3月6日11時32分配信 時事通信
神戸市垂水区沖の明石海峡で、船舶3隻が衝突した海難事故で、貨物船「第5栄政丸」（496トン）は、衝突直前まで自動操舵（そうだ）だったことが、神戸海上保安部の調べで6日までに分かった。栄政丸の航海士は「いすに座っていて、衝突間際に（接近に）気付いた」と話しており、同保安部は業務上過失致死容疑などで、3隻の航行に問題がなかったか調べている。
海上保安庁は、明石海峡のように交通量の多い海域では、自動操舵を手動に切り替えるように指導している。
また、第5管区海上保安本部（神戸市）の対策本部は6日午前、航空機1機とヘリコプター1機、巡視艇7隻で、行方不明となっている沈没した貨物船「ゴールドリーダー」（1466トン）のフィリピン人乗組員3人の捜索を続けた。
調べでは、栄政丸は自動操舵で航行しており、航海士は「直前に気付いて、かじを切ったが間に合わなかった」と話している。同船は、左側を航行するタンカー「オーシャンフェニックス」（2948トン）の右舷船尾に衝突。オ号はさらに、左側を航行中のゴ号に衝突した。
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2008/03/06-02:04 明石海峡で３隻衝突＝外国籍貨物船が沈没－１人死亡、３人不明・神戸
５日午後２時５５分ごろ、神戸市垂水区沖約２．４キロの明石海峡で船舶３隻が衝突した。ベリーズ船籍の貨物船「ゴールドリーダー」（１４６６トン）が沈没、乗組員のフィリピン人９人のうち、トマスニリ・デマンダコ船長（５１）ら３人が行方不明になった。６人は遊漁船などに救助されたが、甲板手アレクサンダー・マーカダーさん（３３）の死亡が確認された。第５管区海上保安本部（神戸）は対策本部を設置。神戸海上保安部は業務上過失致死などの疑いで、３隻の乗組員から事情を聴くとともに、巡視艇で現場海域を捜索している。
同保安部などによると、栄政海運（兵庫県）所有の貨物船「第５栄政丸」（４９６トン、５人乗り組み）と第一マリン（山口県）所有のタンカー「オーシャンフェニックス」（２９４８トン、１２人乗り組み）が衝突。その後、オ号とゴ号がぶつかり、ゴ号が沈没した。救助され神戸市内の病院で治療を受けているゴ号の５人はいずれも低体温症で、６日にも退院できる見通し。他の２つの船の乗組員にけがはなかった。
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自衛艦の事故から、まだ１ヶ月も経っていないというのに、同様の事故が発生。
巻き込まれたのは外国船である。
大きな事故が起きた後でも、操縦士たちが「明日はわが身」の思いで慎重にならない限り、同じような事故は起き続ける。
自衛艦の事故でも、混雑した海域での自動操舵が問題視されていたにもかかわらず、繰り返し。
事故の教訓は活かされなかった。
ところで。
車で死亡事故を起こした場合、運転手が速やかに逮捕される。
が、自衛艦の事故で、今のところの逮捕者はゼロ。
今回の事故ではどう対応されるであろうか。
「第５栄政丸」の乗組員がすぐに逮捕されるようであれば、自衛艦の事故について逮捕者が出ないのが不思議に思われる。
今回も逮捕までに時間がかかるのであれば、船の事故処理について疑問が残る。
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